XPT：电动汽车应该选择双电机的两大理由

近年来，我国电动汽车产业高速发展，全新的产业体系和消费观念逐步改变着汽车行业的发展格局。电机是电动汽车核心部件，极大的影响着消费者购买电动汽车的决策，目前市场中常见的电机配置有双电机也有单电机。那么到底该选择双电机还是单电机？XPT将为大家讲解电动汽车选择双电机的两大理由。

目前市面上包括特斯拉在内的众多电动汽车品牌很多都有采用单电机的新能源车型，，如果仅有的一台电机失效，整车将无法继续行驶而XPT提供的双电机系统解决方案就不用担心这样的问题，与单纯的单电机驱动不同的是，双电机能够有效的提高汽车的性能与续航能力，，在低速和高速时使用功率不同的电机，能够大幅提高能量利用效率，比起单电机来说更加节能环保，而且汽车的续航能力也会提升不少，给用户更好的体验感

选择双电机的原因之一——更加安全

先以飞机为例，大部分民航飞机目前都是双动力源，一些昂贵的大型机可以甚至是四动力。双动力源、甚至是四动力源的配置，除了能保证足够强大的动力维持飞行，更主要的是能够保证安全性。那么新能源汽车其实也同理，如果一辆汽车只有一台电动机，万一故障只能被迫熄火，甚至可能会失速，安全系数非常低。例如单电机的MODEL3，近期报道抛锚的就至少有4起，无一例外，都是后电机发生故障，失速骤停。而蔚来汽车均搭载的是XPT蔚来驱动科技的双电机系统，前后双电机的配置，即使其中一个电机“罢工”，另一个电机同样也可以帮助车辆开到目的地。

选择双电机的原因之二——强大的动力储备

很多小伙伴也许并不明白动力储备的重要性。动力储备就像我们平时放在银行卡/支护宝/微信里的存款——可以不用，但不能没有！

蔚来ES8的0-100km/h百公里加速时间仅为4.37秒，100km/h-0的刹车距离仅33.8米。这种加速，已经足以迈入顶级性能车/入门级超跑的门槛了。而作为一台中大型SUV来说，这更是非常傲人的成绩。而这一切正是依靠XPT的双电机驱动系统。永磁+感应的双电机配置，前电机负责前轮驱动，后电机负责后轮驱动，同时兼顾爆发力和耐久力。而且即使是在雨雪路段，XPT的四驱系统也能把打滑车轮的动力，分配到其他不打滑的车轮上，从而避免车辆因为抓不住地而失控。

写在最后，

随着新能源汽车的不断进步，各种技术上的难题都在逐渐突破。双电机比起单电机来说拥有着更大的优势，虽然技术门槛比较高，但是在目前的形势之下，发展前景也是非常让人看好的。

单电机时代，也许马上会成为历史。